FT2121底盘减震系统

         FT2121底盘减震系统,广泛用于机动乘用车底盘系统减震;

         无处不在的振动会导致装置损坏和影响人类生活环境等;减震技术核心是消除干扰性振动,成熟的减震方法是橡胶减震,因橡胶比金属弹性模量更高,将振动机械能通过弹性支承转换成热能吸收散耗和消减隔离。按材质分为纯橡胶和金属橡胶减振器。

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参数和规格:

橡胶硬度:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.1款试验方法进行试验

扯断强度:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.2款试验方法进行试验。按GB/T 528-2009标准进行测试 《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》

扯断强度:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.2款试验方法进行试验。按GB/T 528-2009标准进行测试 《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》

扯断伸长率:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.3款试验方法进行试验。按GB/T 528-2009标准进行测试。首先从样品材料上裁取试样,包括制样和试验两部分

低温脆性:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.4款试验方法进行试验;试验方法按照 GB/T 1682-2014执行,将橡胶材料放置在-40℃环境下,3分钟后进行测试;

压缩永久变形:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.5款试验方法进行试验。试验方法按照GB/T 7759.1-2015执行,橡胶材料在压缩试片25%,70℃×24h试验后测试永久压缩变形

耐空气老化:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.6款试验方法进行试验。按照GB/T 3512执行,橡胶材料在70℃×70h试验后测试其硬度变化率、扯断强度和扯断伸长率

耐臭氧性:按照CTS-09_03_01_01-A4-2017《后轴衬套总成技术规范》第7.2.7款试验方法进行试验。按照GB/T 7762-2014执行,橡胶材料在经过臭氧浓度50pphm×温度40℃ ×伸长率20% ×时间200h试验后目测表面情况

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